每天超两亿人次绿色出行,何以实现(全面推进美丽中国建设)

人民日报 · 2026-09-02 · 第 11 版

核心主题概括

本文围绕绿色出行发展展开,介绍我国每天超2亿人次绿色出行、城市绿色出行比例提升等成效,分析政策引导、公共交通设施完善、数智赋能和碳普惠激励等推动因素,指出当前体验品质仍有短板,提出推动绿色出行从规模扩张向品质提升跨越,完善慢行路权与激励机制,让绿色出行成为公众自觉生活方式。

事件/背景简述

9月为绿色出行宣传月,主题为“绿色出行 美好生活”。“十五五”规划纲要提出开展绿色低碳全民行动、优先选择绿色出行方式。2025年我国每天超2亿人次选择绿色方式出行,36个典型城市绿色出行平均比例达73.9%,城市轨道交通、公交、共享单车等快速发展,但公共交通便捷性、骑行和步行安全性等体验问题仍待解决。

政策要点

  • 开展绿色低碳全民行动,优先选择绿色出行方式。
  • 推动绿色出行从“规模扩张”向“品质提升”跨越,将规模优势转化为体验优势。
  • 优化步行、自行车出行环境,保障人行道、非机动车路权,科学设置自行车停放区域。
  • 以公交微枢纽为节点织密网络,以运营准点率为重点强化保障,以定制公交为抓手拓展多元服务。
  • 纵深推进都市圈通勤一体化,提升跨区域通勤便捷度与舒适度。
  • 建立个人碳账户和碳普惠激励机制,将绿色出行行为量化为碳积分并给予激励。

问题概括

  • 公共交通出行便捷性、骑行和步行安全性等绿色出行体验仍有提升空间。
  • 换乘问题是影响公众选择绿色出行的重要原因。
  • 跨城通勤人口不断增加,都市圈城际通勤效率有待进一步提升。
  • 部分未使用公共交通的出行者认为城市公共交通不够高效便捷,缺乏主动选择意愿。

对策积累

  • 完善城市公共交通设施网络,推进公交轨道两网融合,提升换乘衔接效率。
  • 优化步行和自行车出行环境,保障非机动车路权,科学设置停放区域。
  • 推广数字化智能化公交服务,提升运营准点率和出行竞争力。
  • 构建个人碳账户与碳普惠机制,将绿色出行行为量化并给予消费券、保险减免等激励。
  • 倡导“135绿色出行原则”,引导公众优先选择步行、骑行和公共交通。
  • 推进都市圈通勤一体化,发展定制公交等多元服务,打通“最后一公里”。

申论金句摘抄

“轨道为骨、公交为脉、慢行为络”的绿色出行图景,正在不少城市铺展开来。
让绿色出行从“应该做”变为“愿意做”,成为人们的自觉行动。
推动绿色出行从“规模扩张”向“品质提升”跨越,将规模优势持续转化为体验优势。
每一次出行选择都能被看见、被量化、被反馈,绿色出行将真正成为一种可感知的生活方式。

写作提纲

  • 标题:以品质提升推动绿色出行蔚然成风
  • 开头:绿色出行是生态友好、低碳集约的出行方式,也是建设美丽中国的重要内容。当前,我国每天超2亿人次选择绿色出行,城市绿色出行比例持续提升。但面对人民群众对便捷、舒适出行的更高期待,仍需在设施完善、服务提质和激励引导上持续发力,让绿色出行成为公众自觉选择。
  • 分论点:织密公共交通网络,提升换乘衔接效率,打通“最后一公里”。
  • 分论点:优化慢行出行环境,保障步行和骑行路权,增强安全性和舒适度。
  • 分论点:强化数字技术赋能,提升公交准点率和运营服务水平。
  • 分论点:完善碳普惠激励机制,让绿色出行行为可量化、可反馈、可持续。
  • 结尾:绿色出行既关乎城市交通效率,也关乎美丽中国建设。只有坚持以人民为中心,持续提升出行品质,让绿色出行更方便、更舒适、更有获得感,才能将规模优势转化为体验优势,让绿色出行蔚然成风。

考试角度

  • 概括我国绿色出行发展取得的主要成效。
  • 分析部分公众不愿选择公共交通出行的原因。
  • 针对绿色出行体验短板提出对策建议。
  • 谈谈如何让绿色出行从“应该做”变为“愿意做”。
  • 以“绿色出行,美好生活”为主题写一篇议论文。

规范论述段落示范

绿色出行不仅是缓解城市交通拥堵、降低碳排放的有效手段,更是生态文明理念融入日常生活的具体体现。当前,我国城市绿色出行规模全球最大,36个典型城市绿色出行比例超过70%,但换乘不便、慢行安全性不足等问题仍制约体验提升。推动绿色出行高质量发展,必须从规模扩张转向品质提升:一方面完善公共交通网络,打通“最后一公里”,提升准点率和接驳效率;另一方面优化步行骑行环境,保障非机动车路权,并通过碳普惠等机制让公众的绿色选择得到正向反馈。唯有硬设施与软环境协同发力,绿色出行才能真正成为可感知、可持续的生活方式,为建设美丽中国夯实绿色底色。

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