释放“海”的潜力 激发“江”的活力 做足“边”的文章
人民日报 · 2026-09-20 · 第 01 版
核心主题概括
文章以平陆运河通航为切入点,阐释广西立足沿海、沿江、沿边区位优势,以通江达海释放向海发展潜力,以江海联运激发区域协同活力,以面向东盟合作拓展沿边开放空间。其核心在于通过基础设施互联互通和产业、贸易联动,把区位优势转化为开放发展优势,更好服务西部陆海新通道建设和高质量发展。
事件/背景简述
广西背靠西南、面向东南亚,是西部地区唯一的沿海省份,但过去大部分河流难以就近向南入海。平陆运河全线通航,打通西江水系通往北部湾的便捷水路,为江海联运提供支撑。与此同时,西部陆海新通道持续建设,北部湾港口、沿线产业园区和沿边口岸不断发展,广西迎来统筹海、江、边资源,扩大对内对外开放的新机遇。
政策要点
- 坚持向海图强、开放发展,高效开发利用海洋,把沿海优势转化为开放胜势。
- 高水平共建西部陆海新通道,增强内外联动,构建更有活力的开放型经济体系。
- 发挥内河航运作用,发展江海联运,促进交通网络衔接和区域协调发展。
- 坚持以大开放促进大开发,提升西部地区对内对外开放水平。
- 深化拓展与东盟国家各领域合作,积极服务建设中国—东盟命运共同体。
问题概括
- 广西过去虽临海,但大部分河流难以就近向南入海,沿海与内河资源衔接不足。
- 西南地区部分货物出海需要绕道,运输距离和综合物流成本有待降低。
- 西部腹地与沿海沿边口岸的衔接仍需加强,部分地区面临开放发展堵点。
- 运河通航后,港口泊位、集疏运体系等仍需适应性改造,通道效能有待进一步释放。
- 口岸通关和货物过境带来的优势,需要进一步转化为本地加工、产业协作等发展优势。
对策积累
- 完善运河与港口、铁路、公路衔接,提升江海联运和多式联运效率。
- 推进港口泊位适应性改造,增强内河船舶与远洋海轮的中转能力。
- 依托西部陆海新通道,加强跨省份交通协同,畅通西南腹地便捷出海路径。
- 培育沿江、临港、沿边产业集群,推动通道优势转化为产业发展优势。
- 用好口岸和产业园区平台,深化与东盟的贸易投资及产业链供应链合作。
- 统筹运河文化与旅游资源,拓展开放合作的人文交流空间。
申论金句摘抄
广西发展的潜力在开放,后劲也在开放。
立足独特区位,释放“海”的潜力,激发“江”的活力,做足“边”的文章。
通江达海、江海联运,这是广西未来发展的潜力所在。
做活广西高质量发展这盘棋,棋眼就在扩大开放上。
写作提纲
- 标题:以开放之势激发发展之能
- 开头:开放是中国式现代化的鲜明标识。广西背靠西南、面向东南亚,沿海、沿江、沿边优势兼具。平陆运河通航,拓展了西江水系通往北部湾的路径,也为区域协同发展提供了新契机。抓住这一机遇,不能止步于打通一条水路,更要以互联互通带动产业集聚、内外联动,把独特区位优势转化为高质量发展优势。
- 分论点:以通江达海释放向海潜力,提升港口与内河航运衔接水平。
- 分论点:以多式联运激发江河活力,增强西部陆海新通道的辐射带动作用。
- 分论点:以产业协同做足沿边文章,推动口岸、园区与跨境合作联动发展。
- 分论点:以主动开放拓展合作空间,深化面向东盟的经贸与人文交流。
- 结尾:从打通向海水路到畅通开放通道,从汇聚产业要素到深化区域合作,开放发展的成效最终要体现在发展活力上。立足“海”的潜力、“江”的活力、“边”的优势,持续完善联通网络、提升合作水平,才能在服务国家发展战略中开辟更加广阔的发展空间。
考试角度
- 概括平陆运河通航对广西及西部地区发展的积极作用。
- 分析广西将区位优势转化为开放发展优势面临的制约。
- 提出提升江海联运和多式联运效能的对策。
- 概括广西依托口岸和园区深化与东盟合作的做法。
- 围绕“以开放促发展”自拟题目写一篇文章。
规范论述段落示范
把区位优势转化为发展优势,关键在于以互联互通牵引更高水平开放。广西兼具沿海、沿江、沿边条件,但资源禀赋不会自动转化为发展动能。平陆运河打通西江水系通往北部湾的便捷水路,为西南地区货物出海提供新选择,也为港口、园区和产业协同打开空间。应以运河通航为契机,完善江海联运和多式联运体系,推进港口适应性改造,提升通道容量与效率;依托沿江临港产业园区承接产业项目,促进物流与产业深度融合;发挥面向东盟的区位优势,深化跨境贸易和产业合作。让水路更畅、产业更兴、合作更深,才能使开放通道真正成为高质量发展的有力支撑。
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